Port de Saint-Marc : l'extension relance les espoirs du textile haïtien
La modernisation du deuxième port du pays devrait réduire les coûts logistiques de 5 points pour les exportateurs textiles et ouvrir de nouveaux débouchés pour les zones franches industrielles de l'Artibonite.
Les travaux d'extension du port de Saint-Marc, lancés il y a dix-huit mois avec un financement de la Banque mondiale, entrent dans leur phase finale. D'ici septembre 2026, le port sera capable d'accueillir des navires porte-conteneurs de plus grande capacité, réduisant significativement les coûts de fret pour les industriels de l'Artibonite.
Pour les zones franches industrielles de la région, cet investissement est stratégique. La zone franche de Caracol, qui emploie aujourd'hui 11 000 travailleurs dans l'industrie textile, et les nouvelles zones en développement autour de Saint-Marc pourront accéder directement aux marchés américains sans passer par le goulet d'étranglement de Port-au-Prince.
L'enjeu est de taille : dans le cadre de l'HOPE Act et de l'HELP Act, Haïti bénéficie de préférences tarifaires sur les exportations textiles vers les États-Unis. Mais ces avantages sont conditionnés à des volumes et à des délais de livraison que l'infrastructure portuaire actuelle ne permet pas toujours d'honorer.
"Avec un port modernisé à Saint-Marc, nous pouvons doubler notre capacité d'exportation en trois ans", estime le directeur d'une usine de sous-traitance travaillant pour des marques américaines. "Le coût logistique représentait 12 % de notre prix de revient — nous espérons le ramener à 7 %.">
